Izazov s benzinskim ili dizelskim motorom je izvući što više energije iz svake kapi goriva. Ako trošite manje goriva, ispuštate manje emisije i time čuvate kvalitetu zraka. Postoje neke temeljne stvari koje možete učiniti s motorom kako biste to postigli. Možete učiniti proces izgaranja učinkovitijim, kako bi manje goriva ostalo neiskorišteno. Možete isto tako smanjiti težinu motora i smanjiti količinu energije koja se troši na savladavanje trenja između dijelova u kretanju. Kako bismo učinili motore lakšima, počeli smo koristiti nove, lagane materijale, uključujući smolu i plastiku, te kombinovati dijelove pojedinih sklopova manje težine i manjih dimenzija. Kako bismo smanjili trenje proizveli smo posebne premaze za unutrašnje dijelove i razvili nova maziva za lakše klizanje.
Hibridni benzinski motor u Priusu iz 2016. je upravo dokaz toga što možemo postići – to je toplinski najučinkovitiji benzinski motor na svijetu, što znači da se manje energije gubi kao toplina unutar motora, a više nje je dostupno za pogon točkova. Iako je ovaj motor dio hibridnog sistema, uočavamo slične pogodnosti i u našoj novoj generaciji konvencionalnih motora, uključujući 1,2-litarske i 1,0-litarske motore koje koristimo u modelima Yaris i Aygo.
Postižemo bolju kontrolu količine korištenog goriva zahvaljujući preciznim sistemima ubrizgavanja goriva, pametnom radu ventila i poboljšanoj konstrukciji komore za izgaranje. Naši benzinski motori nove generacije mogu, isto tako, raditi po različitim procesima, u skladu s različitim uslovima vožnje – na primjer, kada pokrećete motor odnosno kada vozite na otvorenoj cesti – primjenjujući znanje iz našeg hibridnog programa.
Ušteda goriva je moguća i na drugim mjestima, ne samo ispod poklopca motora. Kombinujemo našu tehnologiju motora s aerodinamičnim oblikovanjem koje doprinosi olakšanom kretanju naših automobila kroz zrak, smanjujući otpor zraka, a time i potrošnju goriva.